La séptima y última prueba del Campeonato de España de Rallyes de Vehículos Históricos (CERVH) ha terminado con las victorias de Iván Dorta-Rayco Hernández (Pre81), Juan Jesús Flores-Alexis Gómez (Pre90), Eduardo Álvarez-José Barreto (Pre2000), Cristo Padilla-Goretti Martín (Classic), Israel Marrero-Santiago Morales (Classic Silueta), Carlos Jorge-Sergio Marrero (Regularidad Sport) y Darío García-Emilio Pascual (Regularidad 60).

Aunque para hacernos una idea del desarrollo de la competición a nivel global hemos ido haciendo referencia a clasificaciones combinadas en notas anteriores, la realidad es que el CERVH cuenta con clasificaciones totalmente independientes para cada una de las categorías.

PÓDIUM ESCORT EN PRE81

En la clase FIA Pre81, Iván Dorta y Rayco Hernández (Ford Escort RS 2000 MK I) consiguieron una victoria no exenta de cierta tensión,  ya que en el TC 3 sufrieron un ligero toque trasero en la meta que debió hacerles replantearse la carrera, bajando un poco el ritmo y centrándose en administrar la ventaja que ya tenían entre los Pre81. A más de un minuto de diferencia de ellos terminaron los actuales segundos clasificados en el CERVH, Carlos Padilla y Patricia Procopio y, completando el pódium, Santiago Padilla y Nuria Padilla, ambos equipos con sendos Ford Escort RS 2000 MK II.

SORPRESA EN PRE90

La mala fortuna se cebó con Ayoze Cabrera-Daniel Sierra, el equipo que dominó la carrera hasta el TC 8, la bajada de “Los Loros”. Allí, la rotura de un tirante de suspensión de su Opel Corsa A GSI les hizo perder una gran renta de tiempo que, añadido al que se dejaron en el último tramo, les hizo perder la primera plaza que ocuparon durante todo el día. Finalmente, Juan Jesús Flores y Alexis Gómez, también con Opel Corsa GSI, se alzaban con el triunfo de la categoría tras haberse movido durante casi todo el día en puestos de pódium, con Ayoze y Daniel en la segunda plaza y pendientes de una penalización de 3 minutos con la que aparecían en la clasificación provisional, y Francisco Hernández-Candelaria Acosta (Opel Kadett GSi), terceros.

PRE2000

Eduardo Álvarez-José Barreto reeditaron el triunfo que consiguieron el pasado año en la categoría Youngtimer, esta vez en Pre2000 e imponiendo su Mitsubishi Lancer Evo al Peugeot 106 S16 de José David Benito-Patricia González, y al Citroën Saxo VTS de Carlos Jiménez-Jonathan Ascanio.

En términos comparativos podríamos decir que, si juntáramos los vehículos Pre81, 90 y 2000, el equipo más rápido al final entre todos ellos habría sido el de Eduardo Álvarez-José Barreto.

CLASSIC Y CLASSIC SILUETA

Entre los Classic, David Martín-Beatriz Rodríguez (BMW 325i E30), después de haber rodado casi toda la prueba en cabeza, vieron como Cristo Padilla y Goretti Martín (BMW M3 E30) les arrebataban la victoria en la última cronometrada. Juan Manuel Santos y Beatriz Rodríguez fueron terceros con su Toyota Corolla Twin Cam.

Israel Marrero y Santiago Josué Morales (JTR S600) se mantuvieron durante toda la competición en cabeza de la categoría Classic Silueta, repartiéndose algunos scratch con ellos, pero logrando mantener a raya a dos de los equipos peninsulares que acudieron al rallye tinerfeño con sus respectivos Peugeot 205 Proto: Darío Calviño-Raquel Rodríguez, que finalizaron segundos, y Daniel Remuiñán-Unai Conde, terceros.

REGULARIDAD SPORT: FRANCISCO MARTÍNEZ, CAMPEÓN DE ESPAÑA

En la Regularidad Sport del CERVH, los canarios Carlos Jorge-Sergio Marrero (Porsche 911 Carrera RS) supieron aprovechar las incidencias de sus rivales más directos y se anotaron el triunfo frente a Francisco Martínez-José Manuel Villamayor. Estos padecieron muchos problemas mecánicos en su VW Golf GTI MK II; pero, a duras penas, alcanzaron la meta y sumaron unos puntos que permiten a Francisco proclamarse campeón de España de pilotos de Regularidad Sport. Jaime y Enrique Carbonell, que se jugaban este título con los del Golf en Tenerife, comenzaron marcando el ritmo, pero finalmente vieron el camino del abandono en “La Martela 2” por la rotura del turbo de su Ford Sierra Cosworth 4×4.

En el Regional, José Juan y Rosmen Díaz (BMW 323i) fueron los mejores, por delante de Jorge-Marrero, y de Guillermo González-José Luis Tejera (Golf GTI MK II) por una amplia renta de puntos.

REGULARIDAD 60

Darío García-Emilio Pascual (BMW 325i E30), Rufino Sasián-Eloy Dehesa (Porsche 911 SC/RS) y Helena García-Jesús Saiz (Golf GTI MK II) ocuparon las tres primeras posiciones, por este orden y con una diferencia de ocho puntos entre los dos primeros; mientras que, en el Regional, José y Gerardo Pérez (Ford Fiesta XR2i) formaron el equipo vencedor, seguidos por Gregorio Fontanilla-José María Emperador (Suzuki Swift GTi 1.3) y de Miguel Báez-Juan Alonso (Peugeot 205), y muy separados entre ellos.    

El Rallye Orvecame Isla Tenerife Histórico contó con el soporte del Grupo Orvecame-CICAR, como principal patrocinador, Fred Olsen & Balearia, Canaribat, Recalvi, RACE-RACT, másquecarpas, Cabildo Insular de Tenerife, Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, además del apoyo de todos los consistorios por los que pasó.

Toda la información, clasificaciones y documentos de la prueba pueden consultarse en: https://rallyeislatenerife.com/historico23/

DECLARACIONES FINALES

-Iván Dorta (ganador Pre81): “Estamos muy contentos por haber terminado un rallye en el que hemos visto que incluso algunos compañeros que iban en cabeza han tenido que abandonar por diferentes circunstancias. Teníamos una espinita clavada con esta carrera; ya que, en las dos ediciones anteriores habíamos padecido muchos problemas mecánicos que nos la habían arruinado. Sin embargo, esta vez hemos conseguido llegar a la meta final y conseguir una victoria en una prueba del Campeonato de España”.

–Juan Jesús Flores (ganador Pre90): “Hemos tenido un día perfecto y libre de problemas. Como no podía ser de otra manera, estamos muy satisfechos por haber conseguido la victoria en nuestra categoría por la que hemos intentado pelear durante toda la prueba”.