Cabe destacar los cientos de personas que acudieron a la prueba y el comportamiento cívico, ayudando a la organización en todo momento, incluso de forma literal, ya que en Arico se vio a los aficionando colocando vallas. Tal fue la concentración de público, que los repetidores móviles se colapsaron en algunas compañías dificultando las conexiones con centro de datos. Si bien, la web oficial recibió numerosísimas visita, concentrándose al menos en un mismo minuto hasta 15.570 personas conectadas a la vez.
El fin de fiesta fue por todo lo alto, como no podía ser de otra manera, con una gran ovación del público asistente a la Plaza de España, no sólo a los vencedores y a los mundialistas Dani Sordo y Yeray Lemes, sino al más querido de todos: Jose Mari Ponce, quien brindó algunos trompos a toda la afición. Si bien no dudo en pedir que “no me den más cariño ni me hagan esto (aplaudirle y ovacionarle) porque si no, me van a obligar a retirarme...� decía entre risas este grancanario que va a cumplir en 2014, 14 años ininterrumpidos en competición.

Para finalizar, dar las gracias a todos los aficionados por su gran comportamiento y ayuda; a los medios de comunicación por su impecable cobertura de la prueba y a nuestros patrocinadores sin los cuales no habría salido adelante la prueba: Orvecame, Cepas, Cabildo Insular de Tenerife, Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife y Mapfre, sin olvidarnos de los equipos de transmisiones y los cuerpos de fuerza y seguridad como guardia Civil de Tráfico y Policías Local de los municipios de paso.

A TODOS GRACIAS!!!
HEMOS DE DEL ESTA PRUEBA…
¡¡UN RALLYE DE TODOS Y PARA TODOS!!

Ya a las 17h arrancó la prueba desde la Plaza de España donde cientos de miles de personas se congregaban allí para aplaudir a todos los pilotos participantes. Sin duda, uno de los momentos más emocionantes fue el homenaje a Jose Mari Ponce con esa gran marea humana aplaudiéndole. Las lágrimas invadieron sus ojos y los de su mujer Maribel, allí presente y emocionadísima al ver como el pueblo chicharrero se rendía ante su marido. Tras tragar saliva y coger aire, pudo agradecer a los aficionados tanto amor y cariño. Estamos seguros que es un momento que jamás olvidará y que tanto se merece. ¡Gracias Jose Mari!
El último en tomar la salida fue el cántabro Daniel Sordo, encantador con el público asistente. Un joven campechano y humilde a pesar de ser la gran figura automovilística es, hizo gala de su naturalidad tomando un helado antes de subir a la rampa de salida.
Mañana sábado a las 07.55 saldrán los participantes del parque de asistencias y el primer tramo será a las 08.55. Rogamos a las emisoras y a los medios en general, difundan un mensaje de seguridad para los aficionados en el que se les pida colocarse en las zonas habilitadas para el público, hacçer caso de la organización y no dejar huella de su paso.

Esperamos entre todos hacer de este rally un rally del mundial ya que tenemos el elenco de pilotos para ello.

En otro orden de cosas, recordarles que están todos invitados a la rueda de prensa de pilotos organizada por el comité organizador a las 13h de mañana viernes en Orvecame, Taco. A la misma asistirán los principales pilotos del campeonato autonómico y los cabezas de lista. Por la tarde, cuando el reloj del Cabildo Insular marque las 17.00 horas, comenzará la ceremonia de salida en orden decreciente y con la presencia de las principales autoridades políticas y deportivas.
Se ruega a los aficionados a ser solidarios con el medio ambiente y dejar los tramos en condiciones óptimas, así como a respetar las señales de circulación y extremar las precauciones en los desplazamientos.

JAVIER AFONSO “Javito� copiloto de Javier Afonso - Renault Clío SS1600
19 años; 4 años en competición
Títulos: Campeón Provincial de Rallyes de Tenerife 2011
Nº Rallyes Isla Tenerife disputados: 3 Mejor puesto: 4º (en 2011)
Tramo favorito de esta edición: La Guancha, por su variedad de asfaltos y por los cambios de ritmo
TC1 y TC3 - La Guancha (13,81kms): El tramo comienza con una gran recta que conduce hasta una zona de mucha inclinación que a su vez desemboca en un cruce de derechas. Esta parte se caracteriza por ser rápida y con una chicanne natural que disminuye la velocidad para luego volver a introducirnos en otra rápida. Posteriormente, llegamos un cambio de asfalto más liso y con posibles humedades dada la vegetación del lugar y por la hora en la que se va a disputar la especial (a primera hora de la mañana). La segunda parte es más estrecha, virada y con varios cruces, hasta llegar a la famosa curva de la afición de La Guancha, con un impresionante cambio de rasante que nos lleva a afrontar así el descenso de 4 kms. En mi opinión, es un tramo muy técnico y va a marcar las diferencias.

IV�N GARC�A “Ivanito� copiloto de Lauren García Peugeot 206 SS1600
25 años; 9 en competición.
Título/palmarés: Campeón de la Kia Cup 2005
Campeón de Canarias de Slaloms 2011
Campeón Insular y Provincial de Tenerife Rallyes 2012
Campeón Insular La Palma 2012
Nº Rallyes Isla Tenerife disputados: 9 Mejor Puesto: 5º (en 2011)
Tramo favorito en esta edición: Arico, por su trazado y bacheado
TC2 y TC4 El Tanque (6,29kms): es un tramo corto pero intenso. Comienza con un ascenso de asfalto muy rugoso que se extiende así a lo largo del recorrido igual que la inclinación. Esa primera parte es muy rápida y sinuosa. Luego viene una zona muy igual que se caracteriza por la presencia de varias paellas iguales que se combinan con rectas hasta llegar a la zona del pueblo que muy estrecha, pasando por entremedio de las casas para acabar de nuevo con el binomio recta-paella hasta llegar a la meta. Es un tramo ideal para coches muy potentes y podría ser perfectamente una prueba de montaña.

Para hablar de los tramos de la Zona Sur, le pedimos a los seniors Mahy García, Néstor Gómez y Samuel Vega sus impresiones. Y lo de seniors es como ellos mismo se autodenominan, ya que Mahy y Néstor comenzaron su andadura hace una década en el famoso Toyota Yaris Junior Team, un equipo que quiso darle la oportunidad a jóvenes promesas. Y vaya si les salió bien el casting de copilotos: consiguieron dos copilotos campeones de canarias. Según nos explican, y teoría a la que se suma Samuel Vega, dado que la categoría junior se les queda pequeña y la de veteranos muy lejos, prefieren ser los copilotos seniors del automovilismo en Canarias

NÉSTOR GÓMEZ copiloto de Fran Suárez - Renault Megane Maxi KC
33 Años; 13 años en competición
Nº de Rallyes Isla Tenerife disputados: 8 Mejor puesto: 1º (en 2010)
Títulos: Campeón de Canarias de Rallyes 2011
Subcampeón de Canarias de Rallyes 2010
Tramo favorito de esta edición: Arico (he nacido y vivido allí, pero a pesar de eso me gusta porque es el auténtico tramo de rally
TC7 y TC10 Fasnia (11,31 kms): es un tramo bastante rápido, donde la velocidad será su factor determinante. La primera parte es rápida con descenso pronunciando. A mitad de tramo se complica el recorrido ya que comienza una zona revirada donde se suelen generar problemas dada sus estrecheces, sinuosidad y suciedad (tierra y/o piedras). La parte de El Lomo La Tose cuenta con largas rectas donde la velocidad es el factor determinante. La última parte vuele a ser más tramo de rallye, donde no sólo hay rectas, sino otros factores como unas buenas notas y las dotes de los pilotos.

MAHY GARC�A, copiloto de José Antonio Torres Citroën ZK
33 años, 10 Años en competición
Títulos: Campeón de Canarias de Rallyes de Asfalto 2006
Campeón de Canarias R3 2008
Subcampeón de Canarias Grupo N 2009
Campeón de Canarias R2 2010.
Nº Rallyes Isla Tenerife disputados: 10 Mejor puesto: 1º (en 2006)
Tramo favorito de esta edición: Arico, por su historia y porque contiene todos los elementos de un auténtico tramo de rallyes
TC6 y TC 11 Icor (11,11 kms): es sin duda el tramo más difícil del rallye por su sinuosidad y su asfalto liso con poco grip (agarre). Podría marcar las diferencias dado que es un tramo muy técnico que precisa de unas buenas notas y paciencia. Su principal característica y la vez hándicap es la similitud en todo su recorrido que puede llevar a la confusión por su repetitividad. Se combinan zonas rápidas con lentas, y puentes estrechos a los cuales se llegan con mucha velocidad. Es un tramo ideal para los pilotos a los que les gusta trazar, aunque en algunas curvas es mayor la elevación del asfalto en la parte interior de la propia curva en relación con la exterior, lo que dificulta el trazado.

SAMUEL VEGA copiloto de Yeray Lemes Ferrari 360Rally
29 Años; 10 años en competición
Títulos: Campeón de España de Tierra 2009
Campeón Copa Ford Fiesta
Campeón de Canarias R2 2012
Nº Rallyes Isla Tenerife disputados: 3 Su mejor puesto 7º (2012)
Favorito: Arico por lo estrecho, sucio y bacheado
TC5 y TC8 Arico (8,56 kms): es el auténtico tramo de rallyes. Contiene todos los elementos que lo hacen especial y espectacular: zonas rápida combinada con lentas, asfalto liso y rugoso, estrecheces, etc… comienza los primero kilómetros con asfalto rugosos y el mítico puente estrecho. Continúa con una zona de asfalto liso y sinuosa. El momento más álgido del tramo es la denominada la zona de “El Cabrero� porque es muy complicada de cantar para los copilotos ya que se dan una sucesiva zona de curvas rápidas y datos que aportar al copiloto. Finaliza pasando por el nuevo túnel llegando al control stop y recibiendo el calor de los aficionados allí expectantes.

Asimismo, informarles que la próxima cita tendrá lugar el viernes 01 de noviembre (festivo). Este es el programa horario previsto para ese día:

09.30-13.00h Orvecame, Taco

- Entrega de documentación a los participantes
- Entre de acreditaciones a los medios de comunicación
- Verificaciones administrativas
- Verificaciones técnicas* (el orden será decreciente, es decir, el primer vehículo en verificar será el nº 225 al 201 -RS- y luego del 70 hasta el 1) * el jueves 31 a las 20h se publicará en la Web oficial el horario de verificaciones. Rogamos estén atentos.

13.00h Orvecame, Taco

- Rueda de Prensa organizada por el comité organizador y con la presencia de pilotos participantes en la prueba

17.00h Plaza de España, Santa Cruz de Tenerife

- Ceremonia de Salida (se hará en sentido decreciente, es decir, los primeros en salir serán los de Regularidad Sport comenzando por el 225 y luego la velocidad, del 70 al 1)

El comité organizador del 39º Rallye Orvecame Isla Tenerife Trofeo Cepsa, el Club Rallyten Sport, ha querido entrevistar y homenajear a uno de los pilotos más queridos del mundialito canario de rallyes. Sin ningún otro ánimo más que el de llevarle a todos los aficionados la gran figura que es Jose Mari Ponce Anguita y en agradecimiento por el esfuerzo que hace el piloto por venir, hacemos esta humilde aportación.

Hablar con Jose Mari Ponce es como estar ante una enciclopedia del automovilismo viviente. Podríamos hacerlo durante horas, días, semanas,… sin aburrirnos. Y es que sin ningún género de duda, es una auténtica institución dentro del mundo del automovilismo en Canarias. Este grancanario nacido en Arucas hace 58 años, de trato exquisito, siempre está de buen humor y con una gran sonrisa en su rostro, consiguiendo que todos se vuelvan a su paso. Ver a Jose Mari en un Rally es de las mejores experiencias que te puede regalar la vida; es como si se parece el tiempo y sintieras pasar su BMW a cámara lenta con el calor y los aplausos de miles de aficionados jaleando siempre su nombre.

Sin saberlo, ha hecho felices a muchísimas personas, por eso le hemos preguntado: ¿sientes el calor de la gente dentro del coche o apenas te da tiempo? “No lo he dejado de sentir nunca. Es impresionante, por ejemplo, en La Palma donde estuve recientemente, viví uno de los momentos más emocionantes de mi vida, ya que después de 9 años volví y sentí como si el tiempo no hubiera pasado. En las asistencias venían los aficionados y seguidores míos de siempre a abrazarme y a darme las gracias. Me contaban que ya no iban a las carreras, pero que en ese rally merecía la pena…� Así que le preguntamos cuál es la clave para ser quizás el piloto más querido y aplaudido de Canarias después de 4 décadas en competición, y la respuesta, igual de sorprendente: “no lo sé. Cómo me pueden querer tanto después de tantos años… Yo lo pienso y digo que deben estar hartos de mí, de verme…. Pero parece que no. Me perdonan muchas cosas y les da igual en la posición en la que termine. Ellos sólo quieren verme competir�

Es curioso ver la facilidad de palabra que tiene el piloto; y aunque iba para médico, como comunicador también podría haberse ganado la vida, aunque no sabemos si hubiera tenido los mismos éxitos y recompensas. Jose Mari es un hombre polifacético: padre, abuelo, esposo, militante político, vecino, piloto,… siempre listo y dispuesto a ayudar, con una gran capacidad de empatía y solidaridad: “tuve que dejar mis estudios en medicina para dedicarme de pleno al automovilismo. Nací marcado para ser un piloto profesional, y lo conseguí. No sin la ayuda siempre de mi mujer Maribel a la que conocí cuando teníamos 13 años y desde entonces no nos hemos separado. Fue mi primer copiloto, aunque después del duro accidente que sufrimos ambos en carrera en el tramo de La Esperanza en Tenerife hace ya muchos años… decidimos por nuestro hijo que uno de los dos debía quedarse en casa� Y es que Maribel cuenta en casa no sólo con un campeón, sino con dos “me preocupé mucho de que mi hijo no siguiera mi estela en el automovilismo y le infundí el amor a la vela. Ambos nos proclamamos Campeones de España en el mismo año (1991), aunque en disciplinas distintas, yo en rallyes y él en vela. Conquistamos la tierra y el mar, sólo nos faltó el aire… Siento orgullo por él y por sus títulos, ya que también ha sido campeón de Europa y del Mundo. A ver si ahora alguna de mis dos nietas se mete en el mundillo y tenemos a “una Ponce� campeona de rallyes�

Ponce ha sido el vencedor absoluto de esta prueba, el Rallye Isla Tenerife, al menos en cinco ediciones y de ahí la entrega que se le hizo hace ya algunos años del Cañón Tigre, distinción que se le otorga a aquellos pilotos que ganan esta prueba en cinco ocasiones alternas o tres consecutivas. Como el mismo reconoce “cada vez es más el esfuerzo físico que debo hacer dentro del coche, y aunque me siento preparado porque me cuido y practico pádel, sé que mi retirada tiene que llegar algún día. Aunque después de 40 años ininterrumpidos que cumpliré el próximo año, no le quiero poner fecha de caducidad… quizás coincidiendo con el aniversario, o cuando cumpla los 60… intento no pensarlo…�

Si hay un momento que jamás podrá olvidar Jose Mari es la llegada del rallye que le convirtió en Campeón de España “fue un momento impresionante, no sólo por el título que conseguía y por ser el primer canario en hacerlo además con un equipo totalmente privado y no oficial, sino porque cuando llegué y vi aquella marea amarilla de canarios exaltados jaleando mi nombre y cantando el pío pío… aún lo recuerdo y me emociono. Eran centenares de personas que fletaron un vuelo chárter para acompañarme… y ver sus caras de emoción ha sido el mejor momento de mi carrera deportiva y uno de los mejores en mi vida�

Pasan los minutos de nuestra entrevista y Jose Mari se confiesa con total sinceridad y bajo alguna carcajada que “me fastidia que me ganen. Lo llevo muy mal. Y eso que soy consciente del coche que tengo y que hay vehículos que están muy por encima del mío, pero aunque sonría… por dentro pienso que tenía que ganar� Conocedor de las limitaciones mecánica de su BMW con una dirección muy pensada y problemas en ocasiones de combustible, no se plantea cambiar de vehículo. Así nos animamos a preguntarle cómo es su relación con su hermano, el también piloto Toñi Ponce, y nos dice “en la carretera nos llevamos a muerte. Somos los dos altamente competitivos y luchadores, y no nos vemos como hermanos sino como contrincantes. Una vez acabé en el fondo de un barranco en la ciudad de Las Palmas y casi no lo cuento. Nuestros mecánicos nos pedían que parásemos, pero nos podía la competición. Si bien fuera de carrera, nos llevamos estupendamente y nos queremos. Nuestro padre debe estar orgulloso de nosotros y de los reflejos que nos dejó en herencia para pilotar�

En cuanto a sus próxima cita en el 39 Rallye Isla Tenerife Trofeo Cepsa nos dice que “aún no he ido a reconocer los tramos, aunque sí que los conozco todos menos el de La Guancha en la versión que plantea la organización este año. Seguro que tengo notas de todos de hace algunos años y eso nos facilitará el trabajo a mi copiloto y a mí. Será fantástico estar Tenerife que hace un par de años que no voy a correr� Ante la pregunta cuáles son tus preferencias en la elección de tramos, Ponce asegura “antepongo mis preferencias a lo que necesito, es decir, los tramos de mucho kilometraje son muy duros para mi coche, y aunque yo físicamente lo aguanto, cada vez me cuesta más. Por eso los tramos cortos nos vienen muy bien. Sin embargo, si que tengo mis favoritos y tiene un nombre: El Bailadero. Para mí esa zona, no si sé si es por lo emocional o porqué… pero me parece que es el tramo sagrado, junto con las Mercedes, Pedro �lvarez… Mi tramo favorito de esta edición es Icor, muy virado y llaneando. Me gustan los tramos así�

También es Ponce un piloto competitivo como nos decía antes, y ha analizado al detalle a sus contrincantes. Por eso sabe que si llueve “puedo estar luchando con Fernando Capdevila y su WRC y eso me alucina. Ya pasó en el Rally Islas Canarias y verme a sólo un minuto y medio de Miguel Fuster… es un orgullo. Ahora bien, competir contra Yeray Lemes son palabras mayores. Es sin duda el piloto del momento. Le deseo toda la suerte del mundo y la ayuda porque podemos tener a un campeón mundial. Es una pena porque Canarias siempre ha tenido grandes pilotos que se han ido quedando por el camino a consecuencia de la insularidad que pagamos y la falta de ayuda. Creo que podemos hacerlo bien y garantizarle el espectáculo a los chicharreros�

Después del “Isla�, como llama cariñosamente a esta prueba, tendrá una cita dentro de la copa Suzuki como el resto de campeones de España este año “yo iré con mi cabeza bien alta a pesar de que voy a correr contra chiquillos que me dan mil vueltas� dice entre risas “Sólo espero que no me metan los 3 minutos y pico que le metieron a Fuster� Para acabar, Jose Mari nos regala de nuevo una de esas frases que jamás se te olvidan: “pedimos más crédito a la vida del que disponemos�

El vicepresidente del Club Rallyten Sport, Julio Martínez, destaca: “sabíamos que el rallye tiene tirón y que al ser una cita del Campeonato Autonómico, habría un buen número de inscritos… lo que no imaginábamos era llegar casi al centenar. Estamos plenamente satisfecho y orgullosos� Por si no fuera poco, además de la importantísima cifra alcanzada, también lo es la calidad y palmarés de las monturas. Por eso Martínez afirma “será una edición memorable con dos pilotos mundialista como lo son Dani Sordo y Yeray Lemes. Además estarán varios Campeones de España como Miguel Fuster o Jose Mari Ponce, Campeones de Canarias como Capdevila o Torres, y la joven promesa Enrique Cruz… lo tenemos todo para ser una prueba excelente. Siendo conocedores de las expectativas generadas, estamos redoblando aún nuestros esfuerzos organizativos para que todo salga adecuadamente y mantener el nombre del rallye donde se merece: en lo más alto de la historia del automovilismo� sentenció Martínez
Es importante también destacar que la modalidad de Regularidad Sport sigue creciendo y que son 25 los inscritos en una prueba dura y exigente tanto en la velocidad como en la regularidad, con casi 450 kms de recorrido total y 102 de cronometrados. Es sin ninguna duda, un rallye solo apto para equipos y monturas bien preparados.
La próxima cita será el viernes 01 de noviembre con las verificaciones administrativas y técnicas que comenzarán a las 09.30h y acabarán a las 13h, justo cuando comenzará la rueda de prensa con los pilotos más destacados del Campeonato Autonómico. Todo ello en las instalaciones de Orvecame en Taco.

Enlace relación de inscritos
http://www.tiemposonline.com/inscripciones/islatenerife13/relaciondeinscritos.asp

Será sin ninguna duda una gran prueba, ya que además de los pilotos ya mencionados también lo estarán Miguel Fuster, Fernando Capdevila, Yeray Lemes, José Antonio Torres, Enrique Cruz, Jose Mari Ponce, Víctor Delgado,... y esperamos ampliar esta gran lista en las próximas 24 horas.

También estuvieron en el acto los representantes de Orvecame, Juan Santana, y de Cepsa, Blas Dávila, principales sponsors de la prueba. Juan santana destaco el impecable trabajo de la organización durante las últimas ediciones y animó a los aficionados a asistir a la prueba. Por su parte, Blas Dávila hizo hincapié en las campañas de seguridad vial que lleva a cabo Cepsa y su programa de apoyo deportivo felicitando a la organización por su buen hacer.
Destacadas fueron las palabras de los Concejales del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Dámaso Arteaga y Zósimo Darias (concejalías de urbanismo y deportes respectivamente) quienes se comprometieron públicamente y con voz firme en apoyar la 40 edición del Rallye Isla Tenerife para que no se marche a otro municipio y cumpla tan señalado aniversario en la capital chicharrera.
En cuanto a la organización, Félix Cuesta, presidente del comité, destacó la buena acogida que ha tenido el rutómetro de la prueba entre aficionados y participantes, y agradeció a todos los colaboradores de la misma su implicación, como es por ejemplo, la incorporación de Mapfre al plantel de patrocinadores, además de palabras de gratitud infinita para Orvecame y Cepsa.
Asimismo, Julio Martínez, vicepresidente del comité organizador, tomó la palabra en la ronda de preguntas de la prensa y añadió que la prueba tiene un presupuesto de 60.000 euros y que hacen malabarismos para cuadrar un presupuesto que siempre deja algún déficit. También comentó que estará presente en el rallye el piloto grancanario Jose Mari Ponce, al cual agradece su presencia y esfuerzo por participar en la prueba chicharrera

1. Ya has reconocido el Rally Orvecame Isla Tenerife Trofeo Cepsa ¿Qué te parece el rutómetro?
Yeray: Sólo he podido reconocer la sección sur, es decir, los tramos de Arico, Icor y Fasnia, y me encantan. Estoy muy contento porque me parecen muy buenos tramos y muy acertados. Me gustan sobre todo las zonas estrechas y el asfalto roto. Además, vamos a pasar por ellos con la noche ya encima y eso me gusta aún más. Para mi la nocturnidad es un gran aliciente, me siento muy cómodo y me gusta competir así también. Yo le doy mi enhorabuena al organizador
Enrique: me gusta mucho, sobre todo la combinación norte y sur, y disputar así tramos diferentes en zonas distintas. Le da vidilla. El primer tramo del norte, La Guancha, perjudica a los GT y por eso creo que podemos perder un poco allí, pero creo que en el resto de tramos va a ser muy igualados y rodando todos muy junto hasta el final del rallye, o ¡eso espero!

2. ¿Cuáles son tus preferencias en cuanto a tramos cronometrados se refiere?
Yeray: Me gustan los tramos largos y a la vez estrechos y con asfalto rugoso. Uno de mis tramos favoritos lo disputé en el pasado Rally de Francia, aunque no soy capaz de recordar el nombre. También tengo otros más cercanos: El Mentidero en Lanzarote, espectacular, y en Tenerife, Arico que, aunque yo sólo lo he hecho subiendo, bajando debe ser una pasada. Fasnia me parece muy bonito también.
Enrique: la experiencia me dice que los tramos rápidos con buen asfalto se me suelen dar mejor, pero no tengo preferencias. En este rally por ejemplo me gustan todos, sobre todo Arico que es uno de mis favoritos junto a la subida Haría. En general, de los que me pueden perjudicar saco lo positivo y de los que me benefician me aprovecho.

3. Hay pilotos a los que les asustan las condiciones meteorológicas adversas como la lluvia, niebla,… ¿es ese tu caso?
Yeray: Si llueve, llueve para todos porque vamos en las mismas condiciones, pero si que es verdad que no beneficia a un GT. Si sucediera en esta prueba, lo importante será montar un neumático adecuado.
Enrique: no me suele afectar ni preocupar, pero lo cierto es que no tengo mucha experiencia con temperaturas bajas, lluvia o condiciones extremas, por eso cuando pasa suelo ser muy cauto. Hay que ser inteligente y en carreras así hay que intentar terminar y no arriesgar tanto

4. ¿Cuál es tu objetivo en esta prueba?
Yeray: Ya que Autolaca y Don �ngel Ramos me han dado esta gran oportunidad, intentaré poner al Ferrari en lo más alto de la clasificación. Hay muchos contrincantes y no será fácil. Para mí Fuster es el claro candidato a ganar por su habilidad y gran adaptación al coche, pero Capdevila, Torres y Cruz son también enormes pilotos. No siento ninguna presión por ganar, pero si quiero demostrar lo buen coche que es el Ferrari y acabar al menos entre los cinco primero
Enrique: mi objetivo siempre es ganar, aunque esté haciendo un test … salgo a ganar y no a que me ganen. Este rally me motiva mucho porque de pequeño me levantaba temprano a verlo como aficionado desde la cuneta y ahora me veo con opciones de disputar la victoria. Me encuentro a gusto con el coche y se que puedo lograr una victoria. También es sueño hecho realidad verme corriendo con pilotos a los que yo iba a ver y admiro como José Antonio Torres, Armide Martín o Fernando Capdevila. Ahora veo que los esfuerzos de mi familia y la gente que ha estado a mi lado están dando fruto y se los agradezco

5. ¿Qué opinas de Yeray Lemes/Enrique Cruz?
Yeray: Enrique ha demostrado que es un gran piloto. Cuando se adapte al Porsche va a ser un dios. No nos lo va a poner fácil en el rallye, pero yo le deseo lo mejor porque se lo merece
Enrique: sinceramente las diferencias entre los cinco pilotos que previsiblemente podríamos estar en lo alto de la clasificación (Torres, Fuster, Capdevila, Lemes y Cruz) van a ser mínimas y eso me gusta. Pero por encima de todos nosotros hay uno que es Yeray Lemes. Es una pena que a veces le haya faltado un pelín de suerte. Es un autentico crack. Con la ayuda que necesita llegará lejos. Es el mejor piloto de Canarias y de esta prueba sin dudas

6. ¿Qué recuerdos relacionados con las carreras tienes de niño?
Yeray: Crecí en un ambiente de coches, coches y coches. Mi padre, mi tío y mi hermano… me metieron el gusanillo. Cuando cumplí los 18 años, no me pude resistir y corrí por primera vez en un rally de tierra en Fuerteventura. Y lo demás, ha sido un no parar
Enrique: empecé en karting con 8 años y recuerdo que las semanas que sabía que iba a ir al karting se me hacían eternas en el colegio. A mi padre le echo mucho de menos para preguntarle por dudas y pedirle consejos, pero aun no estando, siento que me va a ayudar para que gane este rallye. Espero que si gano, me dejen de llamar Enriquito y pase a ser Enrique Cruz –entre risas- mi madre estaría orgullosa de que así fuera


Ficha técnica

Yeray Lemes Macías
26 años
Tao, Lanzorote
No participa en redes sociales
Campeón de España de Rallyes de Asfalto Junior 2006
Subcampeón de España de Rallyes de Tierra 2008
Campeón de España de Rallyes de Tierra 2009
Meta deportiva: participar en un equipo oficial del mundial


Enrique Cruz Ramos
27 años
La Laguna, Tenerife
www.ecruz.es
facebook/enquirecruzramos
twitter @ecruz_oficial
- Campeón de España de karting 1999
- Tricampeón de canarias de montaña CM 2006, 2007, 2008
- Campeón de Canarias de Montaña 2012
Meta deportiva: seguir disfrutando de los rallyes y hacer muchos amigos

Ficha técnica:

Miguel Fuster
42 años
Benidorm, Valencia
www.miguelfuster.com
facebook/miguelfuster
twitter @miguelfuster71
Campeón de España de Rallyes de Asfalto 2003, 2007, 2011 y 2012

Fernando “copi� Capdevila
57 años
La Laguna, Tenerife
www.fernandocapdevila.com
facebook/fernadocapdevila
twitter @fernandocapdev1
Subcampeón del mundo FIA-N 1991 y Campeón de Canarias de Rallyes de Asfalto 2012


1. Ya has reconocido el rutómetro del rally, ¿cuáles son tus primeras impresiones?
Fernando Capdevila: La primera impresión es que ha mejorado con respecto al año anterior y han buscado mayor dificultad, que aún y así sigue siendo poca. Supongo que es difícil de cuadrar el kilometraje, los permisos, etc… pero yo hubiera cambiado lo aburrido de El Tanque por otro mucho más difícil tipo Masca-Buenavista, o el insulso de Fasnia por El Bailadero, pero… Obviamente me gustan los tramos puros de rallye, pero cada vez quedan menos en esta isla o están en zonas protegidas.

Miguel Fuster: ya he estado tomando notas y en general me gusta mucho. Los tramos del norte me parecen muy chulos y bonitos, sobre todo me ha gustado El Tanque. Sin embargo, donde creo que de verdad está lo complicado y la competición es en el sur. Icor, sin ninguna duda, es el más difícil y el que más dudas me genera. Creo que los pilotos que ya hayan pasado por allí en competición tendrán más ventaja que yo. Fasnia también lo veo peliagudo. Además, hay noche con lo cual las dificultades en general, y en particular para mí, se agravan�

2. ¿Crees que hay tramos que perjudican o favorecen a determinados coches?
Fernando Capdevila: Todos los tramos del mundo favorecen a unos o perjudican a otros. Mi coche es Campeón del mundo; es el mejor sobre tramos de tierra o de nieve, pero no sobre el tipo de tramos que desgraciadamente nos quedan en Canarias.

Miguel Fuster: No hay ningún tramo en el mundo que no favorezca a un WRC y lo demás son pajas mentales. El WRC es el mejor coche del mundo. No se puede comparar un coche campeón del mundo con un Porsche. Otra cosa es que a quien perjudiquen los tramos sea al piloto. Capdevila, que es mi posible rival, no tiene fondo, es un piloto que no está en activo. Si yo cogiera su coche, le metía dos minutos por tramo sin ninguna duda. Pero chapó, para ser un señor que corre por afición, lo hace muy bien.



3. ¿Cuál es tu principal motivación en esta prueba? ¿Y tus objetivos?
Fernando Capdevila: No estoy nada motivado. La enorme ilusión que tenía para esta temporada se convirtió en desidia al comprobar cómo se manipula nuestro deporte. Mi objetivo: simplemente intentar acabarlo. Si no llueve, el puesto natural del Focus con estos tramos sería tercero o cuarto. Si a eso unimos la penalización por “antigüedad� de mis reflejos y mis huesos, debería ser de los últimos, por lo tanto, todo lo que sea mejorar eso, estará bien.

Miguel Fuster: Me motiva ganar para el equipo Autolaca ya que participamos en su casa. Por eso quiero ganar. No me conformo con otra cosa. Saldré a correr como si de un rallye del Campeonato de España se tratara. Los aficionados y el equipo se merecen lo mejor

4. Haciendo memoria ¿tienes algún recuerdo especial de este rally?
Fernando Capdevila: Aparte de mi debut en rallyes que fue en el 10º Isla de Tenerife en 1978 y el precioso trofeo “Farolillo Rojo� que obtuve, recuerdo que el año pasado perdí el rally por tener que salir sin haber dormido. Espero que este año todo sea más normal.

Miguel Fuster: recuerdo que he participado en dos ocasiones, una con el Citroen ZX y otra con el Saxo kit Car. De Tenerife siempre me llevo muchos recuerdos, entre ellos la afición y aquel rally que corrí como premio al haber conseguido un Campeonato de España

5. ¿Te gustan los rallyes concentrados en una sola etapa o los prefieres en varias? Fernando Capdevila: Como ya te dije antes me gustan los rallyes “de verdad�, rallyes duros para pilotos y máquinas, y lo de hoy en día sólo son “sucedáneos� de rallye. El Isla 2013 termina sobre las 9 de la noche. Pues bien, a partir de ahí yo daba dos horas de descanso, y a las 12 de la noche, segunda etapa empezando por los 30 kms de El Bailadero-Pedro �lvarez, y... hasta por la mañana.

Miguel Fuster: para rallyes de este kilometraje en una sola etapa está muy bien, para otros más grandes prefiero obviamente que sean varias etapas.

6. ¿Cómo ves a la afición en Canarias? ¿Está agotada o siguen al pie del cañón? ¿Sientes su apoyo? ¿Te llegan críticas?
Fernando Capdevila: La “gran� afición a los rallyes en Canarias sigue al pié del cañón, pero la falta de espectáculo y la incompetencia de nuestros dirigentes va mermando la asistencia a pié de carretera. Lo que desde luego no ha perdido es su “pasión�. Siento el apoyo de los muchos que me quieren y las críticas de los que no me pueden ni ver. A los primeros les doy todo lo que llevo dentro, y a los segundos, está claro que ni con 60 años me perdonarán que levante un poco el pié y mucho menos que siga ganando.

Miguel Fuster: Correr en Canarias es una auténtica pasada. Como se vive el automovilismo y la intensidad que le ponen, no hay sitio en España que se parezca. Yo no suelo ser montañero (piloto de montaña) y me quede fascinado y loco con la afición en la Subida a Tamaimo. Me paraban al bajar, para fotos, me aplaudían,… siendo yo de fuera. Tuve una acogida espectacular y me llamó la atención que todo el mundo me daba las gracias por venir, ¡si no me lo dijeron más de 100 personas no me lo dijo ninguna! Jamás en ningún sitio me han dado las gracias por ir a participar. Simplemente, alucinante.

7. Enrique Cruz, reciente vencedor de la última Subida a Tamaimo, ¿qué destacas del joven piloto?
Fernando Capdevila: nadie habla mal de su “hijo�, y Enrique lo es para mí. Aparte de eso, tampoco podría porque no tengo nada que reprocharle. Está siguiendo al pié de la letra las directrices marcadas por el equipo y mejorando cada día. Será el próximo canario en lograr el título Autonómico de Rallyes. Espero que sea este año.

Miguel Fuster: que Enrique Cruz me ganara en la Subida a Tamaimo lo daba por hecho. Lo que me extrañón es que no me ganara por más diferencia. Lo mío era una test para el Ferrari con ruedas usadas de circuito. Él iba con neumáticos de subida y yo no. Además que no soy montañero porque no se ir sin copiloto y levantaba el pie. Necesito que me digan “con fe� y este fin de semana eché mucho de menos a mi copiloto. Enrique es buen chaval y sincero. Va de cojones. Espero que le gane a su jefe de equipo (Fernando Capdevila) y que éste no le mande a frenar.

La elección de los tramos cronometrados para esta edición está despertando un interés inusitado en los posibles participantes y nadie se quiere quedar fuera de de la prueba más emblemática de la isla. Es un rally que muchos equipos esperan con ilusión por su carisma, tanto para los más modestos como los más grandes, con lo cual el espectáculo en la carretera queda garantizado. Podríamos estar ante importantes duelos entre equipos con unidades y pilotos del más alto nivel, como por ejemplo, el Campeón de España de Rallyes en título, Miguel Fuster con Autolaca Competición.

Para el comité organizador es un orgullo el sobreesfuerzo que están haciendo todos los equipos por estar presentes en el Orvecame Isla Tenerife Trofeo Cepsa, siendo un reconocimiento importantísimo a la calidad e importancia del rallye.
Se confirma la incorporación de un nuevo e importantísimo patrocinador como es Mapfre Seguros, que aportará la infraestructura del Centro de Datos, Dirección de Carrera y Sala de Prensa, todo ubicado en su edificio cito en pleno corazón del Parque de Asistencias, en el Edificio “Mapfre� de la Avda. Marítima. Esto supone el reconocimiento de una gran aseguradora al buen hacer del comité organizador, facilitando además la inclusión del centro operativo junto con el parque de salida y llegada así como las asistencias.

23 de octubre: una cita oficial
Si bien el comité organizador estudia recortar del tramo de “El Tanque� en su salida, que se adelantaría un 1 km. por motivos de seguridad, lo que si se tiene ya cerrada es la fecha para la presentación oficial de la prueba. Se reserva así el próximo miércoles 23 de octubre en el Salón Noble del Cabildo Insular a las 12:30 horas.

Ésta contará con una novedad importante, y es que a través de las redes sociales facebook.com/rallyeorvecameislatenerife y twitter @rallyeisla, recogeremos todas las dudas, preguntas y/o recomendaciones de participantes y aficionados para dar respuesta en ella.

Por último, y a modo de recordatorio, destacar que la prueba tendrá su centro neurálgico en la capital chicharrera y contará con dos zonas diferenciadas: la primera, denominada Zona Norte y que se llevará a cabo en la mañana del sábado que contará con cuatro tramos sin asistencia, una Zona de Repostaje en la Estación Cepsa “Depaso� en Icod de los Vinos y un Reagrupamiento de 45 minutos en La Guancha, para “oxigenar� el rallye. Las especiales serán: “La Guancha� de 13,81 km. (desde Tierra de Mesas, El Lagar, Montefrio, La Guancha, Embalse La Tabona, Hoya Los Pablos y meta muy cerca de El Empalme en Icod) y “El Tanque� de 7,30 km.

La segunda, denominada Zona Sur, cuenta con 6 especiales, dos pasadas a los tramos cronometrados de Arico (8,56 km.) Icor (11,11km.) y Fasnia de (11,31 km.). Un total de 104 kilómetros cronometrados – repartidos en 10 especiales - que harán de este rallye de los más exigentes del campeonato, con 448 Km totales.

Cuando restan apenas 9 semanas para el inició de la prueba, los miembros de la Escudería Rallyten Sport ya trabajan a pleno rendimiento para que la 39º Rallye Orvecame Isla Tenerife – Trofeo Cepsa, se convierta, un año más, en un referente dentro del Campeonato Autonómico de Rallyes de asfalto con el usual interés que suele despertar entre participantes y afición.

Si bien el rutómetro ya está listo a falta de los permisos institucionales, actualmente se está trabajando para cerrar el presupuesto económico que se sumarían al apoyo que prestan Grupo Cabrera Medina (Orvecame y Cicar) y la Compañía Española de Petróleos S.A. (Cepsa), así como la colaboración del Cabildo Insular de Tenerife, máxima institución chicharrera.

• Un rallye exigente.

La tercera cita del Campeonato Autonómico de Rallyes de Asfalto contará con una sola etapa y cuatro secciones: las dos primeras, en la Zona Norte y que se llevarán a cabo en la mañana del sábado 2 de noviembre. Contará con un formato 2 x 2 sin asistencia, pero si un Repostaje y un Reagrupamiento. Las especiales serán: “La Guancha� de 13,81 km. (desde El Lagar, La Guancha, Embalse La Tabona, Hoya Los Pablos y meta muy cerca de El Empalme en Icod) y “El Tanque� de 7,30 km. desde la Iglesia de San Pedro en Garachico hasta el cruce Carretera General Icod-Erjos, Tanque Alto.

Las dos siguientes secciones se llevarán a cabo en la Zona Sur con un formato de 3 x 2. Los tramos cronometrados elegidos son: Arico (Poris-Arico) 8,56 km., Icor 11,11km. (Arico-Fasnia) y Fasnia (Fasnia-Lomo La Tose-El Escobonal) de 11,31 km. Un total de 104,18 kilómetros cronometrados que harán de este rallye el más exigente del campeonato.

• El Rallye vuelve a la Plaza España.

Intentando retomar enclaves históricos para el automovilismo, el club ha solicitado al Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife los permisos oportunos para que la Plaza de España y sus alrededores acojan la prueba como en antaño. Así, se convertiría en epicentro del rallye, con la ubicación del Parque Cerrado y Parque de Asistencias. Julio Martínez, vicepresidente del comité organizador, nos comenta: “Hemos encontrado un apoyo especial en la Zona Distrito Centro de Santa Cruz, a través de su Concejal Clara Segura, colaborando en primera persona en el trámite de permisos para ocupar los espacios públicos y dotarlos del mobiliario que requiere estos eventos. Este apoyo nos gratifica mucho ya que en los tiempos que corren donde las instituciones no pueden ofrecer grandes ayudas, nos han abierto las puertas un año más. Estamos seguro que va a resultar muy positivo para Santa Cruz, especialmente para los negocios de restauración y comercios de la zona por la cantidad de público que atrae esta prueba�